——武漢齊達(dá)康環(huán)?？萍加邢薰?nbsp; 張?jiān)?/span>

 一、 壓縮機(jī)選型很重要，主機(jī)樣式選擇更重要

一個(gè)CNG加氣子站使用的所有設(shè)備中，增壓設(shè)備（壓縮機(jī)）是關(guān)鍵性的核心設(shè)備，其穩(wěn)定性和可維修性對(duì)加氣站的經(jīng)營者來說至關(guān)重要。壓縮機(jī)選的不好，經(jīng)常停站維修，將會(huì)極大影響加氣站的效益和聲譽(yù)，進(jìn)而造成加氣站客戶的流失。近年來，隨著建站成本（主要是土地成本、建站手續(xù)辦理成本）的增加，壓縮機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，壓縮機(jī)價(jià)格成本占加氣站整體投資成本的比例越來越小，所以選擇一款合適的壓縮機(jī)十分關(guān)鍵。而壓縮機(jī)之主機(jī)又是壓縮機(jī)的心臟，它的質(zhì)量決定了壓縮機(jī)性能的優(yōu)劣，所以主機(jī)的選擇十分重要。

從中國開始推進(jìn)清潔汽車行動(dòng)以來，汽車加氣站用天然氣加氣子站壓縮機(jī)設(shè)備，經(jīng)歷了傳統(tǒng)機(jī)械活塞式壓縮機(jī)和液壓平推子站系統(tǒng)后，發(fā)展到目前廣為使用的液壓活塞式壓縮機(jī)。隨著建站技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，液壓活塞式壓縮機(jī)也越來越成為子站增壓設(shè)備的主流，代表了這一行業(yè)發(fā)展的先進(jìn)方向。

目前市場(chǎng)上使用的液壓活塞式壓縮機(jī)主要有兩種形式：一種是氣液一體缸（立式、全風(fēng)冷結(jié)構(gòu)）液壓壓縮機(jī)，另一種是氣液分離缸（臥式、混冷結(jié)構(gòu)）液壓壓縮機(jī)。針對(duì)兩種形式的液壓活塞式壓縮機(jī)，在主機(jī)維修方面作如下探討：

   

二、氣液分離缸（臥式、混冷）液壓壓縮機(jī)的維修性介紹

氣液分離缸由三節(jié)缸組成，兩端氣缸（分別都有一級(jí)和二級(jí)）、中間油缸，另外，氣缸外面還有水套缸，活塞組件是一根活塞桿上面帶有3個(gè)活塞頭，密封由主密封（氣）、油活塞密封、活塞桿填料密封及其他靜密封組成。然后由四根長拉桿連接。如圖：

                         圖一

 

從上面圖示中可以看出這個(gè)結(jié)構(gòu)是很復(fù)雜的，要想在現(xiàn)場(chǎng)維修是有相當(dāng)難度的。另外此缸上面還連接有很多附屬部件，故障維修時(shí)要把這些附屬部件都予以拆除。如圖：

 

 

 

                                    圖二

               圖三

圖二臥式、圖三臥式直立從照片上來看，要做到現(xiàn)場(chǎng)解體維修難度很大:

1.維修前準(zhǔn)備工作量大，需要拆除缸上附屬設(shè)備；

2.缸體較重且長，因無法實(shí)現(xiàn)在位維修，需要外借叉車或吊車等起重設(shè)備將缸體吊出至撬外；

3.主機(jī)維修時(shí)間長，因?yàn)榱慵?，整缸維修完成后還需要大量的時(shí)間進(jìn)行附件的安裝才算整個(gè)維修完成；

4．部分連接為硬功連接，所以維修再安裝時(shí)重復(fù)性差，維修難度高；

5．維修場(chǎng)地要求高，且需要熟練的人員較多（4—6人），一般單個(gè)主機(jī)維修時(shí)需要6人、12小時(shí)才能把整缸維修完成。

  此種氣液分離缸的主機(jī)技術(shù)并不成熟，維修比較頻繁，總體來說準(zhǔn)備時(shí)間長，需要外借叉車，人員要求多，人員技能要求高，維修時(shí)間長。為了彌補(bǔ)這些缺陷，制造商一般是備用整缸，整體更換，質(zhì)保期內(nèi)制造商承諾可以在3小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)維修。但是這種維修是有條件的，維修前的準(zhǔn)備工作量大、人員要求多、需要多方協(xié)調(diào)才能完成維修。宣傳材料上說4人、3小時(shí)完成整缸更換（準(zhǔn)備工作確實(shí)很繁重，外借叉車、冬天維修人員露天工作）。但更換的缸，還是需要維修的，要么另找場(chǎng)地維修，要么返廠維修，但維修完后再換上去還是需要時(shí)間的。質(zhì)保期內(nèi)的維修，制造商可以承擔(dān)，維修難的問題不是很突出，質(zhì)保期后呢？作為制造商，不能指望客戶都能成為維修工程師！主機(jī)備用背后的實(shí)質(zhì)是主機(jī)質(zhì)量不可靠。一家負(fù)責(zé)任的、換位思考的、真正服務(wù)于客戶的企業(yè)，是不會(huì)把不成熟的產(chǎn)品和技術(shù)提供給客戶的。

目前市場(chǎng)上宣傳的一撬雙機(jī)的概念，其實(shí)這不是一個(gè)完全意義上的一撬雙機(jī)，如果共有部件出問題了，那也會(huì)造成停站。比如冷卻系統(tǒng)，部分工藝氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)。如果僅僅針對(duì)主機(jī)缸系統(tǒng)維修來說，也不可能做到不停站，因?yàn)榫退隳闶钦w換缸，也不可能在機(jī)器邊工作的時(shí)候邊進(jìn)行這樣大型的維修。一個(gè)加氣站的安全工作是所有工作的重中之重，從安全規(guī)范上來說，進(jìn)行這樣的維修，必須切斷電源，掛警示牌，泄氣壓放空。如果讓壓縮機(jī)邊工作邊維修這是嚴(yán)令禁止的。

這幾年車用天然氣高速發(fā)展，加氣站如雨后春筍涌現(xiàn)，很多站點(diǎn)和公司面臨熟練技工和管理方面人才短缺。質(zhì)保期后的主機(jī)維修，最后的結(jié)果基本上是整缸發(fā)回廠家進(jìn)行維修，主動(dòng)權(quán)掌握在制造商手里。較多的加氣站私營業(yè)主，其加氣站的維修人員技術(shù)都不熟練，而且質(zhì)保期內(nèi)遇到主機(jī)維修時(shí)，為了保證承諾的維修時(shí)間，制造商一般都會(huì)采用整體更換的方法，業(yè)主設(shè)備維修人員技術(shù)得不到鍛煉，根本不了解缸體結(jié)構(gòu)，質(zhì)保期后大多無法獨(dú)立完成維修。另外私營業(yè)主和小規(guī)模建站公司，一般沒有單獨(dú)的維修隊(duì)伍和場(chǎng)地，所以，該型機(jī)器在質(zhì)保期過后的維修將面臨很大困難。

 氣液分離缸設(shè)備必須采用水冷或者混冷結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)增加了水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)容易漏液和燒壞水泵電機(jī)。一般來說，系統(tǒng)越多越復(fù)雜，可靠性就越差。在穩(wěn)定性要求高的加氣站場(chǎng)合，設(shè)備性能的高可靠性的要求顯得尤為重要，這也是為什么越來越多的冷卻系統(tǒng)朝全風(fēng)冷方向發(fā)展的原因。同樣的，缸的零部件越多，可靠性也越低，該型設(shè)備的壓縮缸一級(jí)二級(jí)一體，零件比氣液一體缸多得多。

 

 

三、氣液一體缸（立式、全風(fēng)冷）液壓壓縮機(jī)的維修性介紹：

 

 

從照片上可以看到，氣液一體缸設(shè)備的維修空間特別大，零部件少，特別是主機(jī)缸采用短拉桿螺紋法蘭連接。從結(jié)構(gòu)上看這種缸（或者說該型設(shè)備）的維修性特別好。

首先，空間特別大，可以在撬內(nèi)維修，特別在下雨、寒冷的冬天也可以毫無影響進(jìn)行。

其次，采用氣液一體缸，壓縮缸完全不需要水冷，相比氣液分離缸設(shè)備，它減少了水冷系統(tǒng)，意味著可靠性的提高。另外，氣液一體缸采取的是少油潤滑，缸內(nèi)的潤滑油，可以起到很好的冷卻、潤滑、密封等作用，密封件壽命相對(duì)于無油潤滑來說大大提高。這也是為什么現(xiàn)在大部分機(jī)械壓縮機(jī)還在采用有油或少油潤滑，完全無油潤滑壓縮機(jī)的密封組件的壽命，是得不到保障的。這也是氣液分離缸主機(jī)在兩到三千小時(shí)密封就失效的原因。不管氣液分離缸的形式是臥式的還是立式的，都存在這些無法回避的矛盾，這些矛盾突出反映在加氣子站設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中極不穩(wěn)定，這種情況在東北、西北市場(chǎng)已經(jīng)得到了強(qiáng)有力的驗(yàn)證，所以相關(guān)制造商慢慢將銷售市場(chǎng)從量大的站向量小站轉(zhuǎn)移，從北方、南方向中部等城市氣候條件對(duì)設(shè)備相對(duì)影響較小的站點(diǎn)轉(zhuǎn)移，價(jià)格也采用以低價(jià)套進(jìn)用戶，然后再高價(jià)銷售配件的綁架方式，讓客戶為技術(shù)的封閉性買單（客戶不都是壓縮機(jī)專家）。無論氣液分離缸制造商的視頻宣傳和推銷手段做得多么先進(jìn)，多么蠱惑人心，但實(shí)踐永遠(yuǎn)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，氣液一體缸與氣液分體缸，孰優(yōu)孰劣，顧客使用了，顧客說好才是真的好，顧客是最好的老師！

氣液一體缸（立式、全風(fēng)冷）的主機(jī)，使用短拉桿螺紋法蘭結(jié)構(gòu)，真正做到了需要維修哪里就拆卸哪里，相關(guān)拆卸工作量小，零件相互干涉少，相比氣液分離缸，有以下的優(yōu)勢(shì)：

1. 無需額外的起吊設(shè)備(自帶1T手動(dòng)葫蘆)。

2. 準(zhǔn)備工作時(shí)間短，配件一般會(huì)隨機(jī)發(fā)放，斷電、泄氣后就可以開始維修。

3. 需要人員少，2人就可以完成（進(jìn)行過短期整機(jī)組裝培訓(xùn)4天的設(shè)備員即可）。

4. 零件干涉少，維修零件少，只有上、下兩道密封和支撐環(huán)（缸蓋密封和中間油路密封

使用壽命高達(dá)數(shù)萬小時(shí)），且是上下對(duì)稱可互換調(diào)頭的，沒有任何間隙需要調(diào)整，單列主機(jī)維修僅需6步驟。

5. 無需專用場(chǎng)地，直接在撬內(nèi)空間完成所有維修。

因維修時(shí)間比較短，所以一般加氣站可以采用在加氣低峰期的晚上進(jìn)行，不耽誤白天的正常售氣。另外時(shí)間短，維修人員也相對(duì)不容易疲倦。維修人員要求數(shù)量少和技能相對(duì)較低，這對(duì)沒有專業(yè)維修隊(duì)伍、沒有專門維修場(chǎng)地的私營業(yè)主和小型建站公司來說尤其重要。

 

四、立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合性能比較

 

（特別說明：為了克服支撐環(huán)與活塞環(huán)偏磨的問題，目前市場(chǎng)上有臥式液壓活塞壓縮機(jī)將缸立式安裝，但本文依然稱它為臥式液壓壓縮機(jī)。立式安裝，并不能改變臥式液壓壓縮機(jī)的工作原理及性能）

 

五、小結(jié)

綜上所述，就目前市場(chǎng)上液壓子站壓縮機(jī)而言，氣液分離缸由三缸組成，在加工精度上要求比較嚴(yán)格，容易造成三缸的對(duì)中性不好，而且主密封工作在高溫高壓，無油潤滑、冷卻的環(huán)境下，極易造成主密封壽命不長，二級(jí)壓縮段的高壓高溫氣體，很容易造成填料失效產(chǎn)生天然氣氣體對(duì)大氣泄露（該型設(shè)備都有一根放空管隱秘排出），一級(jí)二級(jí)同一系統(tǒng)帶來的結(jié)果是液壓系統(tǒng)壓力高（達(dá)21MPA）,密封的可靠性差，容易漏油。因此，主機(jī)的可靠性比較差，而且這里面不管哪一個(gè)密封失效都要拆卸4顆長螺栓，那么在維修失效部件的同時(shí)也會(huì)破壞其他沒有失效的密封。另外，對(duì)整機(jī)來說，必須有水冷系統(tǒng)用來冷卻氣缸，這也對(duì)整機(jī)可靠性的提高帶來了挑戰(zhàn)。

總體上說，氣液分離缸的系統(tǒng)原理決定了主機(jī)結(jié)構(gòu)，主機(jī)結(jié)構(gòu)決定了設(shè)備可靠性，其主機(jī)密封使用壽命都不長，而且維修也很復(fù)雜。只能用更換整缸的辦法來回避這個(gè)矛盾，但是并沒有從真正意義上解決維修方便性問題。

相對(duì)應(yīng)的全風(fēng)冷、立式、短拉桿結(jié)構(gòu)的氣液一體缸，由于零件少，缸的對(duì)中性好，密封得到了可靠的冷卻和潤滑，主機(jī)密封的使用壽命，目前已普遍達(dá)到5000小時(shí)以上，使用時(shí)間最長的目前已達(dá)16000小時(shí)，居世界領(lǐng)先水平。氣液一體缸的液壓系統(tǒng)在中壓范圍（15MPA）,其可靠性也比較高,所以主機(jī)缸的維護(hù)保養(yǎng)間隔周期較長，主機(jī)缸的可維修性，對(duì)維修人員技術(shù)水平、維修工作環(huán)境的要求也低，這些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，都是氣液分離缸無法比擬的。氣液一體缸（立式、全風(fēng)冷）良好的用戶口碑和市場(chǎng)美譽(yù)度就是最有力的見證！

 

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